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外媒:中国的电动汽车初创行业是繁荣还是泡沫

发布时间:2019/04/13 点击量:

在中国建立潜在的特斯拉竞争对手电动汽车公司时,有几个因素至关重要。首先,初出茅庐需要大量现金;第二,它必须得到政府的坚定支持;三是必不可少的,必须充满创业野心。

在中国这个世界上最大的汽车市场,这些因素可能会得到满足。在中国各地涌现出名不熟悉的电动汽车创业公司。他们不仅想在自己的后院出售汽车,还希望在美国市场乃至欧洲赚钱。许多公司可能注定无法实现其目标,但即使是少数成功案例也可能引发全球汽车行业的重大转变。

事实上,中国已成为下一代电动汽车的全球孵化器,也是硅谷的强大竞争对手。据公开统计,新增国产动力车数量已超过20辆,包括百腾,魏玛,威莱,祁甸,小鹏等。虽然每个人都不为人知,但每个人都渴望成为下一个特斯拉。

但对于大多数初创电动汽车公司来说,生存(更不用说取代特斯拉)仍然是不可能的。这个地区“过度拥挤”,一些技术仍处于起步阶段。此外,特斯拉的“增长问题”也是对电动汽车行业的严重警告。特斯拉仍在努力应对大规模生产,尚未实现年度盈利。

中国已经是世界上最大的电动汽车市场。根据中国汽车工业协会的数据,今年上半年中国纯车销量飙升96%至313,000辆。但是大约有110家电动汽车制造商正在追逐这种蛋糕,但像百腾这样的大多数新车制造商并未出售汽车。许多行业观察家警告称,泡沫肯定会破裂。

咨询公司JFP Holdings的董事总经理詹姆斯奥尼尔表示:“尽管这些公司太忙,不能相信电动汽车将成为下一个重大事件,但大多数新车都会失败。”很快就会达到一个目的:'制造汽车比我想象的要困难得多。'“

作为必须主导的关键下一代技术,中国政府对电动汽车情有独钟。到2022年,中国计划每年生产200万辆新能源汽车。这些类型的车辆包括插电式混合动力车和燃料电池车,但实际上,这主要是指电池供电的纯电动车。

这种自上而下的政策使传统制造商有必要生产和销售电动汽车,但它也吸引了像拜仁这样的新玩家。例如,中国政府制定的双点政策于2017年9月28日正式颁布,规定2019年和2020年新能源汽车的比例分别为10%和12%。如果积分不符合标准且没有支付负值,汽车公司将因暂停汽车目录的申报和暂停生产或进口一些传统车型而受到处罚。

同时,为了促进电动汽车产业的发展,中央政府和地方政府都对汽车购买进行了补贴,并采取了采取无限措施,发布新能源照片等措施。

咨询公司ZoZo Go的首席执行官迈克尔邓恩说:“在政府的支持下,你将继续等到行业成功和繁荣。”