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同济教授:传统引擎在30年内是不可替代的

发布时间:2019/04/10 点击量:

12月22日,在线汽车市场举办了由凤凰网汽车与新华网联合举办的《高效动力暨新三缸元年》研讨会(报价603888,诊断)在同济大学成功举办。

会议邀请华晨宝马,沃尔沃亚太,长安福特,广汽本田,上汽通用,凌科汽车,东风科技中心,东风风神,东风雪铁龙,东风标致,神龙汽车,吉利汽车,一汽集团研发总医院,一汽奔腾和其他车辆。企业和同济大学汽车动力学教授,博士生导师李立光教授,天津大学内燃机国家重点实验室副主任姚春德教授等参加了30多场业内知名专家和学者。

嘉宾们一致认为,新的三缸发动机时代已经开启,并将成为2019年新三缸发动机车型的第一年;新一代三缸发动机是一种高科技,高附加值的产品,是未来发动机在世界上的发展,特别是在中国市场。大势所趋!

传统发动机三十年内不可替代

同济大学李立光教授指出,东风雪铁龙和福特等品牌已在中国市场推出三缸机,但对于自有品牌,2019无疑将成为三缸机的第一年。

李立光教授的观点源于对自主品牌的长期观察。例如,吉利和东风风神已经在市场上推出了三缸车型。中国一汽还计划推出三缸发动机。 2019年,中国新三缸机市场将体现在“中国核心”,“北美核心”和“欧洲核心”屡获殊荣的引擎在同一舞台上跳舞的趋势,并为自主品牌刚开始在三缸机市场。在压力和机会方面。以雪铁龙,沃尔沃,福特,通用和宝马为代表的欧美技术相当成熟,自有品牌因新产品而崛起。

李立光教授认为,新三缸机的前景不应该是悲观的。新的三缸机床技术通过数十项技术创新和升级得到了市场的认可和欢迎。

最后,李立光教授指出,传统发动机仍是未来十年的绝对主力,传统发动机在30年内不可替代。作为一家汽车公司,有必要考虑如何进一步优化传统发动机,做好节能减排,为消费者带来便利和降低成本。同时,李立光教授也希望媒体保持独立客观的态度,把握主流技术的特点,运用数据和事实说话,促进和宣传和引导消费者。

技术升级为三缸机带来机会

天津大学姚春德教授认为,对于2019年的三缸机,更准确的称号应该是“重生年”。他指出,早在1982年,三缸机就已进入中国市场。在最早的“三大三小”中,夏利,云雀和奥拓都是三缸机器,占据了一半的时间。随着更多的热效率和减振技术的加入,新的三缸机将在2019年占据中国汽车市场的更多份额。